キャブ交換＆セッティング

ようやく復活したものの相変わらず５千回転以下の力不足が・・・゜゜(>ヘ＜)゜ ゜
低回転域の力をどう補うか模索してる時！
CRMのキャブってどうなんだと覗いてみると・・・
径が大きい！
径が大きいと言う事は！？
空気吸入量＆燃料の増加
低域のトルクアップ！　かも・・
と　いつもの安易な改良ははじめてみました(^-^;

淡い期待を持ちつつ交換ドキドキしながらエンジンON
ぐぉぉぉぉん！
フルスロットル状態！？
なぜ！？
色々見直した結果・・・

まずはキャブを外します

矢印の部分を外すだけです。

説明が雑？でもほんとにそれで外れますから〜＾＾

左側がCRM、右側がMTXのキャブです

明らかに径がでかいヽ(｀○´)/

効果が期待できます！期待ですけどね＾＾

型式で言うとCRMがPF70F　MTXがPF16Nです

左がMTX　右がCRMです
ジェットニードルとスロットルバルブの長さが違う・・
気持ちジェットの径も違うね＞＜
そりゃあフルスロットルにもなるね(^-^;
交換したら何事も無かったかのように
静かになりました＾＾

�@エアースクリュー
�Aアイドリングスクリュー

さて結果です

劇的な変化はありませんでしたが
今まで力不足だった5000回転以下に

若干の改善が見られました＼(￣▽￣ )/
まぁ満足行く結果です＾＾
しかし・・・
それで終わらないのがてんぷす君です（笑）
フルスロットルの時にタコメーターケーブルが切れた＞＜
購入しなきゃ(-_-;)
また出費だ＞＜