MTX購入ガイド
販売から20年以上経ちますが未だに中古で売買されているMTX50R
初めて購入される方や私のように昔乗っていて懐かしさから購入される方と様々だと思います。
メールや掲示板等で問い合わせがある項目をまとめてみました。
!注意!
あくまで私の私的な見解です。他にも確認すべき場所もあるかもしれません
あくまで参考程度として下さい^^
こんなのも見たほうが良いとのご意見はお気軽にメールかBBSにどうぞ^^
タイミング | チェック箇所 | チェック項目 | チェックの意味、対処 |
---|---|---|---|
始動前 | 燃料タンク | キャップを開けて燃料タンク内部の錆の確認 | 多少の錆なら薬剤にて修復可能、表に浮き出るのは論外 |
始動前 | 車体 | Fフォークの腐食、オイル漏れ | オイル漏れは自分でオーバーホール可、腐食は交換のみ |
始動前 | 車体 | 車体の錆、曲がり、へこみの確認 | 事故歴、前オーナーの扱いの確認 |
始動前 | 足回り | 車体を押して引きずり等の確認(坂で流すのも良い) | ブレーキの固着、ベアリング類の磨耗の確認 |
始動前 | エンジン | ガスケット周りからのオイル、水の滲み | 管理不十分だと内部もダメージを受けてる場合がある |
始動 | エンジンは一、二回で始動する(チョークを使ってもOK) | エンジン、キャブの初期状態確認の為 | |
始動 | クラッチ、ギヤ | アイドリング時ニュートラルにスムーズに入る | 1速→6速(5速)→1速→ニュートラル クラッチの磨耗、シフトドラムの磨耗の確認の為 |
始動 | 始動5分後のアイドリングが安定している | エア漏れ、電装関係、キャブの状態把握の為 | |
運転時 | ブレーキ | ブレーキOFF時ブレーキの引きずりが無いか | ブレーキワイヤの固着、ブレーキライニングの磨耗 |
運転時 | アクセルON、OFFのレスポンス、エンジンブレーキ | ワイヤ類の劣化の確認、エンジンブレーキ時のギヤ抜けは論外 | |
運転時 | ブレーキ | マフラーからの白煙、黒煙の有無 | 白煙はかぶり、オイル過多、黒煙は危険信号(失火、ピストン損傷) |
運転時 | ブレーキ | ブレーキON時異音(キーキー、ゴリゴリ) | ブレーキシューの磨耗、ブレーキローターの磨耗確認の為 |
運転時 | ミッション | 1速から順にシフトアップ、トップからシフトダウン | ギヤ、クラッチの磨耗、オイル管理の良否 |
運転後 | 温度 | 水温の状態 | オーバーヒート気味は注意、ヒートから4,5mm手前ならOK |
運転後 | エンジン | ガスケット周りからのオイル、水の滲み | ガスケット類、ケースの損傷の確認 |
私がMTX購入時に確認した項目です。
今の所トラブルも無く順調です。
車体自体もかなり古いバイクですので多少の事には目をつぶってくださいね(笑)
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